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NEW 【ウエイト調整グリップ】AKA DRIVER 標準シャフト

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商品詳細


通常商品は3営業日以内に発送いたします。

受注生産商品は8月上旬以降発送を予定しております。








新次元の飛距離性能
クロスバランステクノロジー

全芯ヘッド×クロスバランステクノロジー

最速ボールスピードでまっすぐ飛ばせるドライバー。

独自のパワートレンチ、カーボンクラウンを採用し、すべてが芯のまっすぐ飛ばせる高慣性モーメントヘッドを実現。さらに、スイングバランスを調整できる独自のクロス バランス テクノロジーで、ヘッドバランスが重いクラブにありがちな振りにくさを軽減し、振りやすさを最適化。ヘッドスピードがアップし、理想的な弾道と最速ボールスピードでまっすぐ、飛ばせるオノフAKAドライバー。







飛びを進化させる
AKA 専用のトリプルパワートレンチ。

たわみ、復元することでボールを押し出し、更なる飛距離アップと、フェース全域を高初速エリアに変え、オフセンターヒットによる飛距離ロスを低減することで、今まで以上の飛びとやさしさを実現するパワートレンチ。トゥ・ヒールでのミスヒットでも飛距離ロスを軽減するためにトゥとヒールのトレンチを3本にして反発力をアップし、最速ボールスピードでどこでもまっすぐ飛ばせるドライバーを実現。


3本のパワートレンチ



AKA専用設計パワートレンチ
やさしく飛ばせる





飛距離性能とミスにも強いヘッドを追求し設計された、独自のソール=溝パワートレンチ。
フェース全体がおおきくたわみ、復元することで飛びとやさしさを両立しました。

パワートレンチ(パワーサークルリブ)



フェースのたわみ効果をアップし、さらなる飛距離アップをもたらす
パワーサークルリブ構造でもっと飛ばせるドライバーを実現。




カーボンクラウン&最適重心設計の高慣性モーメントヘッド
すべてが芯の高慣性モーメントヘッドでまっすぐ飛ばせる。



クラウンに軽比重カーボンを採用し、ソールヒール側とバック側に交換可能なウエイトスクリューを配置。すべてが芯の高慣性モーメントヘッドでボールがつかまり、まっすぐ飛ばせるドライバーを実現。



独自の反発フェース構造。



新素材の強度軽比重チタンを採用し、フェース+ボディの一体構造にしつつ、
フェース肉厚を細分化し、フェース反発値をルール限界に設定。
反発力アップと反発エリアを拡大させた飛ばすためのフェースでやさしく飛ばせるドライバーを実現。





新次元の調整機能
クロスバランステクノロジー。




ヘッドとグリップ共通のウエイトスクリューを専用レンチで交換することでヘッド重量だけでなくグリップ側重量も調整できる独自のクロスバランステクノロジー。
バランスを簡単にカスタムできる今までにない調整システム。別売りのウエイトスクリューでよりそれぞれのゴルファーに最適なパフォーマンスをもたらすカスタムが可能になりました。

スイングバランスカスタム
振りやすさをカスタム


ヘッドのウエイトスクリュー(別売)を交換することで、それぞれのゴルファーに最適なヘッド重量、バランス調整が可能です。標準仕様では、8g(2+6)のウエイトが装着されています。
ウエイトを±2g変更することで、バランスが±2変化します。


最速ボールスピードを追求
重量バランスをカスタム

ヘッドとグリップのウエイトスクリューを交換することで、ヘッド重量、バランス調整を行うことができます。標準仕様ではヘッドに8g(2+6)、グリップには3gのウエイトが装着されています。

標準仕様でへッドウエイトスクリュー(2g+6g)とグリップのウエイトスクリュー(3g)を交換した場合の参考値



弾道をカスタム
-OTCS-
ONOFF Trajectory Control System
オノフ トラジェクトリー コントロール システム



弾道をカスタム❶
スリーブ調整でロフト・ライ・フェース角をチューニング


OTCSスリーブ
ロフト角やライ角を調整し、もっと飛ばせる最適弾道に

標準の仕様スペックに下記数字を増減した
ロフト・ライ角・フェースアングルにチューンナップすることができます。


スリーブポジション



弾道をカスタム❷
ウエイトポジション調整でヘッド重心をチューニング


ウエイトスクリュー
ウエイトスクリューを交換することで振りやすさとつかまりをコントロール

ソール2箇所のウエイトスクリューを調整することで弾道をコントロール。ゴルファーのニーズに合わせた弾道で飛距離アップ。弾道方向と弾道高さを、イメージする弾道に合わせてウエイトスクリューを交換することで、求める弾道に。



全芯設計ヘッドの飛びとやさしさを最大限に引き出す
DAIWAのカーボンテクノロジーから生まれた
オリジナルシャフト。


全芯設計のAKAドライバーヘッドとのマッチングを追求し、最速ボールスピードでまっすぐ飛ばすために開発されたDAIWAのカーボンテクノロジーが生み出すオリジナルシャフト
「SMOOTH KICK MP-522D」。ヘッド側の剛性を高め、インパクト時の衝撃によるあたり負けや打点ブレによるフェース面のブレを抑え、まっすぐ飛ばすドライバーを実現するシャフト。




別売ウエイトスクリュー

よりお好みのドライバーにカスタマイズすることができます。 1個:1,650円(税込)
ご注文はこちらから。



注意事項
ウエイトスクリューを交換する場合、必ず、ヘッド・グリップそれぞれの専用レンチで着脱を行ってください。専用レンチを使用しない場合ヘッドのビスが外れたり、グリップエンドが破損する場合があります。


トラジェクトリーコントロールシステムと
ウエイトスクリュー交換に関する重要事項


【トラジェクトリーコントロールシステム 取扱説明書はこちら】

クラブに添付されている取扱説明書をよく読み重要事項を必ず守っていただき安全で快適なゴルフをお楽しみください。重要事項の注意を怠り破損・怪我などの事項が発生した場合、メーカーとしての責任を負い兼ねますので、取扱説明書をよくお読みになり、十分注意してご使用ください。


スペック



ヘッド
ロフト(°)
10.5
11.5
ライ(°)
61
61
フェースアングル(°)
+0.5
+1.0
ヘッド体積(cm³)
460
460


シャフト


シャフト
SMOOTH KICK MP-522D
フレックス
R2
R
SR
S
重さ(g)
43
46
49
52
トルク(°)
6.1
5.8
5.2
4.9
キックポイント
先中調子
適応ヘッドスピード(m/s)
32-39
35-42
37-44
40-47

クラブスペック
   
フレックス
長さ(inch)
重さ(g)
スイングバランス
R2
44.5
290
C6
R
45.5
293
D0
SR
45.5
296
D0.5
S
45.5
299
D0.5

*「長さ」のJGGA基準値は、各数値に0.25インチを加算した長さとなります。
*数値は弊社推奨スペック(設計値)です。あくまで目安としての参考値です。
*グリップONOFF CBTラバー(46g)、ウエイトスクリュー(2g=チタン,6g=タングステン合金 : 計8g)装着時のスペックとなります。




ONOFF DRIVER AKA 標準シャフト(SMOOTH KICK MP-522D)
ヘッド:
HST140Cチタン精密鋳造フェース一体ボディ
カーボンクラウン、ウエイトスクリュー×2 (2g=チタン, 6g=タングステン合金)
シャフト:
SMOOTH KICK MP-522D
グリップ:
ONOFF CBTラバー バックラインなし(46g) *ウエイトスクリュー(3g)装着時の重量
価格:
80,300 円(税込)

・SLEルール適合
・ヘッドカバー付き
・ヘッド専用トルクレンチ付き
・グリップエンド専用レンチ付き

made in Japan

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