【通常グリップ】KURO DRIVER 他社シャフト
商品詳細
【ご注文方法】
①下記表よりご希望シャフトの製品価格をご確認ください。
②対応の商品価格、その他オプションを選択したのち、「ショッピングカートに入れる」を押下してください。
③ご購入手続き内の[STEP2 お支払い方法等の指定]にございます備考欄の枠内下部に「ご希望のシャフト種類」をご入力ください。
(例:TOUR AD DI-5S、VENTUS TR BL 6X 等)
*取り寄せシャフトのため、ご注文をいただいたのちシャフト在庫有無を確認いたします。
詳しい納期については受注確認メールにてご連絡いたします。
シャフト在庫状況、装着可否につきまして事前確認をご希望の方は「この商品について問い合わせる」よりお問い合わせください。
納期目安:ご注文から約3週間後発送。
※受注状況、在庫状況によって納期は変動する可能性がございます。
※シャフトは明確にご入力ください。(シャフト種類、重量帯、フレックス をご入力ください。)
※他社シャフトは全て取り寄せとなるため、キャンセルはできません。
*シャフト性能詳細については各シャフトページよりご確認ください。
グラファイトデザイン社(TOUR AD)
https://www.gd-inc.co.jp/
三菱ケミカル社(TENSEI・Diamana)
https://www.mitsubishichemicalgolf.jp/
藤倉コンポジット社(SPEEDER・VENTUS)
https://www.fujikurashaft.jp/
UST Mamiya Japan社(ATTAS)
https://ustmamiya.co.jp/
日本シャフト社(REGIO FORMULA)
https://nipponshaft.co.jp/
新次元の飛距離性能
インパクト時の衝突エネルギー効率を高め、ボールスピードをアップする重ヘッド設計を採用。さらに、スイングバランスを調整できる独自のクロス バランス テクノロジーで、重ヘッドにありがちな振りにくさを軽減。振りやすさを最適化したクラブでヘッドスピードもアップ。飛ばすための2つのスピードアップが生み出す、最速ボールスピードで新次元の飛距離性能を実現しました。
飛びを進化させる
KURO専用のトリプルパワートレンチ
「更なる飛び」を追求するために開発された進化したパワートレンチ。トゥ側に三重のトレンチを配置して反発力が増すことで、打点ブレの飛距離ロスを軽減。
たわみ、復元することでボールを押し出し、更なる飛距離アップと、フェース全域を高初速エリアに変え、オフセンターヒットによる飛距離ロスを低減することで、今まで以上の飛びとやさしさを実現するパワートレンチ。トゥ・ヒールでのミスヒットでも飛距離ロスを軽減するためにトレンチを3本にして反発力をアップ。
独自のフェース構造
左図:フェース肉厚を細分化し、反発力アップと反発エリアを拡大させた独自のフェース構造。
右図:フェースのたわみ効率をアップし、さらなる飛距離アップをもたらすパワーサークルリブ構造。
KURO専用の最適重心設計
強いボールで飛ばせる
最適重心設計(グラビティコントロール)で、ストレート弾道を生み出す重心設計を実現。つかまりすぎず、ほどよいつかまりで、やさしさも感じられる、強いボールで飛ばせるドライバーを実現しました。
重ヘッドの飛びを最大限に引き出す
「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフト
重ヘッドによるドライバーの飛びを最大限に引き出す、直進制にすぐれた強弾道を生み出すだけでなく、新次元のバランス調整機能XCBT(クロス バランス テクノロジー)にマッチする手元側の重量をアップし、軽量化したオリジナル専用シャフト。飛距離性能と振りやすさを向上させ大きな飛びをもたらす「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたシャフトです。
ヘッドとグリップのウエイトスクリューを交換することで、それぞれのゴルファーにより最適なパフォーマンスを高める、ヘッド重量、バランス調整を行うことができます。標準仕様では、ヘッドは10g(2+3+5)のウエイトが、グリップには7gのウエイトが装着されています。
※本商品ページの【通常グリップ】の場合、グリップのウエイト調整機能は備わっておりません。
ヘッドのウエイトスクリュー(別売)を交換することで、それぞれのゴルファーに最適な重ヘッド、バランスの調整が可能です。標準仕様では10g(3+2+5)のウエイトが装着されています。ウエイトを±2g変更することで、バランスが±1変化します。
-OTCS-
ONOFF Trajectory Control System
オノフ トラジェクトリー コントロール システム
ゴルファーのニーズに合わせた弾道で飛距離アップ。
[弾道調整イメージ]
バックウエイトの調整で、弾道高さを「中〜高弾道」に設定。
トゥ、ヒールウエイト調整で弾道方向「ドロー・ストレート・フェード」を設定。
3つの標準ウエイトを組み合わせると6通りの弾道調整が可能に。
ロフト角やライ角を調整し、もっと飛ばせる最適弾道に。
標準の仕様スペックに下記数字を増減したロフト・ライ角・フェースアングルにチューンナップすることができます。
別売オプション
*オプションパーツのご注文はこちらから。
注意事項
ウエイトスクリューを交換する場合、必ず、ヘッド・グリップそれぞれの専用レンチで着脱を行ってください。専用レンチを使用しない場合ヘッドのビスが外れたり、グリップエンドが破損する場合があります。
トラジェクトリーコントロールシステムと
ウエイトスクリュー交換に関する重要事項
【トラジェクトリーコントロールシステム 取扱説明書はこちら】
クラブに添付されている取扱説明書をよく読み重要事項を必ず守っていただき安全で快適なゴルフをお楽しみください。重要事項の注意を怠り破損・怪我などの事項が発生した場合、メーカーとしての責任を負い兼ねますので、取扱説明書をよくお読みになり、十分注意してご使用ください。
ヘッド
ONOFF DRIVER KURO
ヘッド:
TP2チタンフェース+軽比重811Ti精密鋳造ボディ
標準仕様ウエイトスクリュー3個(2g=チタン / 3g=ステンレス / 5g=ステンレス)
・SLEルール適合
・ヘッドカバー付き
※ヘッド専用トルクレンチ・グリップエンド専用レンチは付属しておりません
made in Japan
①下記表よりご希望シャフトの製品価格をご確認ください。
②対応の商品価格、その他オプションを選択したのち、「ショッピングカートに入れる」を押下してください。
③ご購入手続き内の[STEP2 お支払い方法等の指定]にございます備考欄の枠内下部に「ご希望のシャフト種類」をご入力ください。
(例:TOUR AD DI-5S、VENTUS TR BL 6X 等)
*取り寄せシャフトのため、ご注文をいただいたのちシャフト在庫有無を確認いたします。
詳しい納期については受注確認メールにてご連絡いたします。
シャフト在庫状況、装着可否につきまして事前確認をご希望の方は「この商品について問い合わせる」よりお問い合わせください。
納期目安:ご注文から約3週間後発送。
※受注状況、在庫状況によって納期は変動する可能性がございます。
※シャフトは明確にご入力ください。(シャフト種類、重量帯、フレックス をご入力ください。)
※他社シャフトは全て取り寄せとなるため、キャンセルはできません。
| メーカー | シャフト種類 | 製品価格(税込) |
| グラファイトデザイン社 | TOUR AD | [2]価格:111,100円 |
| 三菱ケミカル社 | TENSEI | [3]価格:119,900円 |
| 三菱ケミカル社 | Diamana(GT/PD/TB/ZF/DF/RF/BF) | [1]価格:108,900円 |
| 三菱ケミカル社 | Diamana(WS/D-LIMITED) | [3]価格:119,900円 |
| 藤倉コンポジット社 | SPEEDER ※SPEEDER NX VIOLETご希望の場合は別途お問い合わせください。 |
[1]価格:108,900円 |
| 藤倉コンポジット社 | SPEEDER(SLK Type-D) | [3]価格:119,900円 |
| 藤倉コンポジット社 | VENTUS | [3]価格:119,900円 |
| UST Mamiya Japan社 | ATTAS | [1]価格:108,900円 |
| 日本シャフト社 | REGIO FORMULA | [4]価格:125,400円 |
*シャフト性能詳細については各シャフトページよりご確認ください。
グラファイトデザイン社(TOUR AD)
https://www.gd-inc.co.jp/
三菱ケミカル社(TENSEI・Diamana)
https://www.mitsubishichemicalgolf.jp/
藤倉コンポジット社(SPEEDER・VENTUS)
https://www.fujikurashaft.jp/
UST Mamiya Japan社(ATTAS)
https://ustmamiya.co.jp/
日本シャフト社(REGIO FORMULA)
https://nipponshaft.co.jp/
インパクト時の衝突エネルギー効率を高め、ボールスピードをアップする重ヘッド設計を採用。さらに、スイングバランスを調整できる独自のクロス バランス テクノロジーで、重ヘッドにありがちな振りにくさを軽減。振りやすさを最適化したクラブでヘッドスピードもアップ。飛ばすための2つのスピードアップが生み出す、最速ボールスピードで新次元の飛距離性能を実現しました。
KURO専用のトリプルパワートレンチ
「更なる飛び」を追求するために開発された進化したパワートレンチ。トゥ側に三重のトレンチを配置して反発力が増すことで、打点ブレの飛距離ロスを軽減。
たわみ、復元することでボールを押し出し、更なる飛距離アップと、フェース全域を高初速エリアに変え、オフセンターヒットによる飛距離ロスを低減することで、今まで以上の飛びとやさしさを実現するパワートレンチ。トゥ・ヒールでのミスヒットでも飛距離ロスを軽減するためにトレンチを3本にして反発力をアップ。
左図:フェース肉厚を細分化し、反発力アップと反発エリアを拡大させた独自のフェース構造。
右図:フェースのたわみ効率をアップし、さらなる飛距離アップをもたらすパワーサークルリブ構造。
強いボールで飛ばせる
最適重心設計(グラビティコントロール)で、ストレート弾道を生み出す重心設計を実現。つかまりすぎず、ほどよいつかまりで、やさしさも感じられる、強いボールで飛ばせるドライバーを実現しました。
「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフト
重ヘッドによるドライバーの飛びを最大限に引き出す、直進制にすぐれた強弾道を生み出すだけでなく、新次元のバランス調整機能XCBT(クロス バランス テクノロジー)にマッチする手元側の重量をアップし、軽量化したオリジナル専用シャフト。飛距離性能と振りやすさを向上させ大きな飛びをもたらす「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたシャフトです。
クロス バランス テクノロジーでスイングバランスを調整
ヘッドとグリップのウエイトスクリューを交換することで、それぞれのゴルファーにより最適なパフォーマンスを高める、ヘッド重量、バランス調整を行うことができます。標準仕様では、ヘッドは10g(2+3+5)のウエイトが、グリップには7gのウエイトが装着されています。
※本商品ページの【通常グリップ】の場合、グリップのウエイト調整機能は備わっておりません。
ヘッドでスイングバランスを調整
ヘッドのウエイトスクリュー(別売)を交換することで、それぞれのゴルファーに最適な重ヘッド、バランスの調整が可能です。標準仕様では10g(3+2+5)のウエイトが装着されています。ウエイトを±2g変更することで、バランスが±1変化します。
ONOFF Trajectory Control System
オノフ トラジェクトリー コントロール システム
ヘッドで弾道を調整
ゴルファーのニーズに合わせた弾道で飛距離アップ。
[弾道調整イメージ]
バックウエイトの調整で、弾道高さを「中〜高弾道」に設定。
トゥ、ヒールウエイト調整で弾道方向「ドロー・ストレート・フェード」を設定。
3つの標準ウエイトを組み合わせると6通りの弾道調整が可能に。
スリーブで弾道を調整
ロフト角やライ角を調整し、もっと飛ばせる最適弾道に。
標準の仕様スペックに下記数字を増減したロフト・ライ角・フェースアングルにチューンナップすることができます。
*オプションパーツのご注文はこちらから。
注意事項
ウエイトスクリューを交換する場合、必ず、ヘッド・グリップそれぞれの専用レンチで着脱を行ってください。専用レンチを使用しない場合ヘッドのビスが外れたり、グリップエンドが破損する場合があります。
ウエイトスクリュー交換に関する重要事項
【トラジェクトリーコントロールシステム 取扱説明書はこちら】
クラブに添付されている取扱説明書をよく読み重要事項を必ず守っていただき安全で快適なゴルフをお楽しみください。重要事項の注意を怠り破損・怪我などの事項が発生した場合、メーカーとしての責任を負い兼ねますので、取扱説明書をよくお読みになり、十分注意してご使用ください。
スペック
ヘッド
| ロフト(°) | ||
| ライ(°) | ||
| フェースアングル(°) | ||
| ヘッド体積(㎤) | ||
| 長さ(inch) |
ONOFF DRIVER KURO
ヘッド:
TP2チタンフェース+軽比重811Ti精密鋳造ボディ
標準仕様ウエイトスクリュー3個(2g=チタン / 3g=ステンレス / 5g=ステンレス)
・SLEルール適合
・ヘッドカバー付き
※ヘッド専用トルクレンチ・グリップエンド専用レンチは付属しておりません
made in Japan
クラブオノフ買い替えサポート対象商品 
